Table of Contents
Funktioner hos den 2-cylindriga 4-takts bensinmotorn Batteridriven kompakt trådlös radiokontrollvinkel snöplog
Den 2-cylindriga 4-takts bensinmotorbatteridrivna kompakta trådlösa vinkelsnöplogen med radiostyrning är en banbrytande lösning för dem som söker effektivitet och prestanda vid snöröjning. Drivs av en robust tvåcylindrig bensinmotor av V-typ, närmare bestämt Loncin-modellen LC2V80FD, har denna maskin en märkeffekt på 18 kW vid 3600 rpm. 764cc-motorn säkerställer stark prestanda, vilket gör det möjligt för användare att tackla även de tuffaste snöfallsförhållandena med lätthet.
Utrustad med avancerad teknik, har motorn en koppling som kopplar in endast när den når en förutbestämd rotationshastighet. Denna funktion förbättrar inte bara driftseffektiviteten utan bidrar också till motorns livslängd, vilket minskar slitaget under användning. Som ett resultat kan operatörer förvänta sig pålitlig prestanda under hela vintersäsongen.
Säkerhet är av största vikt i alla maskiner, och denna snöplog gör ingen besviken. Den inbyggda självlåsningsfunktionen säkerställer att maskinen förblir stillastående om inte både strömmen aktiveras och gasen sätts på. Detta förhindrar oavsiktlig glidning, vilket avsevärt ökar säkerheten för operatören och de i närheten under drift.
Mångsidiga tillämpningar av snöplogen
En av de utmärkande egenskaperna hos den 2-cylindriga 4-takts bensinmotorns batteridrivna kompakta trådlösa vinkelsnöplogen är dess mångsidighet. Designad för multifunktionell användning, kan den rymma olika främre fästen, vilket gör den perfekt för en rad applikationer. Oavsett om du behöver en slagklippare, hammarslagare, skogsmulcher, vinkelsnöplog eller snöborste, är den här maskinen redo att ta itu med olika uppgifter med exceptionell effektivitet.
Den intelligenta servostyrenheten spelar en avgörande roll för att säkerställa sömlös drift. Genom att exakt reglera motorhastigheten och synkronisera vänster och höger spår gör den att snöplogen kan färdas i en rak linje utan ständiga justeringar. Detta minskar inte bara förarens arbetsbelastning utan minimerar också riskerna förknippade med överkorrigering, särskilt i branta sluttningar.
